Elektriska eller klassiska cyklar kommer snart att vara obligatoriskt associerade med ett grått kort och ett registreringsnummer. Denna bestämmelse, som lovar att vara kontroversiell, visas i den senaste versionen av mobilitetsinriktningsförslaget. När det gäller bilar kan detta dokument krävas av polisen under kontroller eller under överföring och förstörelse. Om texten antas som i 2019 bör denna nya skyldighet träda i kraft från och med 2020.
Gråkort för cyklar är snart obligatoriska / Pixabay – PhonandroidVi pratar om det regelbundet: transportministern Elizabeth Borne håller på att förfina med regeringen sitt utkast till mobilitetsorienteringslag (LOM). En lång text med ett trettiotal artiklar som kommer att reglera många områden: territoriell transportorganisation, datadelning och så kallad “aktiv” mobilitet, såsom elektriska skotrar och cyklar. Context-webbplatsen har precis avslöjat en bestämmelse av texten som utan tvekan kommer att generera mycket bläck: en gång i kraft, den nya lagen kommer att tvinga cykelägare att registrera sitt fordon i en “nationell fil av cykelägare”. De får sedan ett “ägarintyg” med ett registreringsnummer, liknande bilregistreringsdokument.
De grå cykelkorten blir snart obligatoriska
Användaren måste också ha en “läsbar, outplånlig, oåterkallelig och manipulationssäker” markering på sin cykel på ramen. Detta måste möjliggöra kontroller av “optisk läsare”. Även om orden ”registreringsskylt” inte visas verkar det som om cyklar snart kommer att behöva ha en liknande identifikation. Enligt lagförslaget måste de första cyklarna uppfylla denna skyldighet 12 månader efter tillämpningen av texten, vilket kan inträffa från och med 2020 om texten röstas 2019. Dessa kommer initialt att vara nya cyklar. För begagnade cyklar eller de som redan är din egendom kommer skyldigheten att gälla efter 24 månader. Dessutom måste användaren uppdatera sina data i händelse av en förändring på en onlineplattform.
Syftet med den här enheten verkar både förhindra stöld och döljande och förmodligen också att kunna utfärda en biljett till användarna i händelse av obekväm parkering. Till skillnad från bestämmelserna om elektriska skotrar det är därför inte bara en fråga om att reglera användningen av elektriska cyklar. Polisen kommer att kunna kräva det grå kortet och identifieringen i rätt form på det sätt som redan finns för bilar. Samtidigt föreskrivs i lagförslaget att antalet parkeringsplatser på stationer som förvaltas av SNCF Mobilités och RATP ska öka till 2024.
Texten specificerar dock inte om dessa utrymmen kommer att vara obligatoriskt gratis eller betalas, till exempel bilparkering. Vad tycker du om dessa nya bestämmelser? Var det verkligen nödvändigt med registreringskort och cykelregistreringar? Dela din åsikt i kommentarerna.
