Det kan snart bli obligatoriskt att bära hjälm och handskar när du kör på en scooter. Laurianne Rossi, LaREM-parlamentsledamot för Hauts-de-Seine, vill lägga till ändringsförslag i denna riktning inom ramen för mobilitetslagen.
“När det gäller säkerhet måste vi gå mycket längre och göra hjälmar och handskar obligatoriska” tillkännagivande från början under en intervju med våra kollegor från BFM TV. Hon har för avsikt att försvara denna idé i församlingen under diskussioner med fokus på mobilitetslagen, ett projekt som lagts fram 2018 och antogs i april förra året.
Elektrisk skoter: en medlem vill göra det obligatoriskt att bära hjälm och handskar
För att stödja hennes argument framhäver hon antalet olyckor som har inträffat i Frankrike och med en elektrisk skoter. “När vi ser antalet olyckor och skador, 300 förra året, 5 döda inklusive en som dog i Hauts-de-Seine för två veckor sedan, i Levallois-Perret. En 80-årig man slogs av en skoter och kastades tre meter bort. Det finns en säkerhetsfråga för förare och fotgängare »Säger Laurianne Rossi.
Läs också: en elektrisk skoter sprängs av en bil i ett krocktest, i video
Som BFM påpekar träffades en 81-årig man verkligen av en skoter den 15 april. Efter ett allvarligt huvudtrauma dog octogenaren efter att ha transporterats till sjukhus. Samma historia i USA, där elektriska skotrar har skadat 1542 sedan slutet av 2017. Förra året var en skoter till och med inblandad i en ung mans död i Texas.
Elektrisk skoter: obligatorisk registrering, träns i 25 km / h, försäkring …
Det är inte allt. Laurianne Rossi vill också tvinga tillverkare för att klämma in skotrarna vid maximalt 25 km / h. I samma riktning vill ställföreträdaren ”sanktionera hämning av dessa enheter: idag har vi manipulerade skotrar som går upp till 70, till och med 80 km / h”. Detta förslag finns redan i en framtida standard som upprättats av FP2M (federation av mikromobilitetspersonal).
Läs också: de bästa elektriska skotrarna i 2019
Politikern vill också tvinga användarna att teckna försäkringar, vilket är fallet för en bil eller en motorcykel, och betonar att ”många ansvarsförsäkringsavtal föreskriver användning av skoter”. Lagen tvingar redan förare att välja en försäkring, oavsett om det är ett fordon med mer eller mindre 25 km / h. Laurianne Rossi önskar “generalisera” bara den här. Det kommer att komma ihåg att Luko, en start-up, just har lanserat den första försäkringen för elektriska skotrar. De första anpassade erbjudandena erbjuds mellan 8 och 12 euro per månad.
Laurianne Rossi frågar också det varje elektrisk skoter är registrerad för att ge detta nya transportmedel en verklig rättslig status. ”Du måste ge dina fordon en verklig status: integrera dem i Highway Code, the Highway Safety Code ” understryker medlemmen. Slutligen vill medlemmen införa “Användning av en hörbar varningsanordning på varje skoter” och “En reflekterande anordning fram och bak” så att skotrarna är mer synliga för andra trafikanter. Vad tycker du om dessa åtgärder? Går de lite för långt? Tvärtom, borde det finnas mer övervakning av skotrar?
