I Paris kommer elektriska skotrar snart att kunna laddas i universella laddstationer. City of Paris har godkänt den amerikanska startkostnaden att installera en handfull terminaler på experimentell basis. Till skillnad från flottor med fritt flytande fordon, är denna idé tänkt att minska trängseln på trottoarer, samtidigt som den ger en länk som flottans operatörer saknar och ytterligare komfort för användarna.
Ett exempel på en Charge / Credits-station: Charge.usParis kommer att testa en handfull offentliga laddstationer som en del av ett experiment. Borgmästaren i Paris måste verkligen ta itu med en explosion i antalet operatörer av små fritt flytande elektriska fordon – med andra ord enheter som användarna kan ta och lämna nästan var som helst. Med ett tveeggat svärd: å ena sidan är det en riktig populär framgång med väldigt många användare. Å andra sidan, dessa nya mobiliteter i fritt flytandeleda till en ökad incitabilitet: körning på trottoarer, besvärlig parkering etc.
Det har varit upp till 12 aktiva operatörer i huvudstaden – och även om antalet är i färd med att minska (COUP elektriska skotrar skulle bland annat försvinna snart), kvarstår problemet kvar. Utöver de negativa externa effekterna av denna typ av tjänster på vägen är bristen på gemensam infrastruktur för sektorn ett stort problem för operatörerna. De senare är i hård konkurrens, och ofta fritt flytande en komponent i deras DNA. Men som Les Echos påpekar genererar denna typ av ekonomisk modell mycket betydande kostnader.
Mirakellösning för att stödja ny rörlighet?
Omlastningen av mikromobilitetsflottor in fritt flytande representerar således med vandalism mellan 30% och 40% av driftskostnaderna. Anställda måste ständigt hämta fordon i vägbanan, ta med dem tillbaka till ett lager, ladda dem och sedan sätta tillbaka dem på vägen. Plötsligt verkar det vara uppenbart att installera universalstationer som individer och flera operatörer kan använda. Men detta är inte så enkelt: Som Les Echos påpekar har operatörer som Smovengo haft alla problem i världen för att ansluta sina stationer till elnätet.
Det är i detta sammanhang som staden Paris inlett en anbudsinfordran, som vunnits av den amerikanska startkostnaden, att installera några laddstationer för skotrar på experimentell basis. Charge är ett dotterbolag till Lime. Och det speciella med laddningsstationerna, som vardera rymmer 12 skotrar, är att de är batteridrivna. De kan därför installeras snabbt, till och med flyttas efter behov eller bytas ut vid en haveri. Laddningsstationer är kompatibla med 90% av de elektriska skotrarna på marknaden. Denna typ av stationer kan göra det möjligt för staden att hålla sitt löfte om att snabbt öppna 2500 specialiserade parkeringsplatser, samtidigt som trängseln på trottoaren minskar.
Läs också: Elektriska skotrar är nu en del av Highway Code, här är reglerna
Inledningsvis kommer endast 5 stationer att installeras i 1: a, 4: e, 5: e och 8: e arrondissementet. Vad tror du ? Bör de offentliga myndigheterna göra mer för att stödja utvecklingen av dessa nya former av rörlighet? Dela din åsikt i kommentarerna.
Källa: Les Echos
